1 无溶剂复合工艺
绿色环保的无溶剂复合由于其突出的优势，越来越受到人们的关注，并得到迅速发展。无溶剂复合设备、复合工艺、粘合剂、使用的薄膜、油墨等多种因素均会影响软包装制品的最终质量。
2 无溶剂复合常见外观问题分析
无溶剂复合包括无溶剂复合设备、无溶剂复合粘合剂、无溶剂复合工艺均与传统的干式复合有较大区别。无溶剂复合常见外观问题如下：气泡，白点，白斑，涂布效果差，隧道，褶皱、异物等。以上外观问题在溶剂胶干式复合中也有出现，但无溶剂复合表现的更为明显。
（1）无溶剂复合比干式复合更容易出现白点、白斑或者气泡问题。这是因为无溶剂复合上胶量低于干式复合，更容易出现涂胶不足的情况，此时没有足够的粘合剂渗透到油墨中，导致白点或气泡，特别是在白墨的地方，由于白墨与色墨相比，相同的遮盖力下需要添加更多的填料，这导致白墨处更容易出现白点、白斑和气泡。
（2）无溶剂复合比干式复合更容易出现隧道和褶皱问题。由于无溶剂复合初粘力很低，需要精确控制好设备张力、压力、上胶量等才能达到良好的复合效果。
以下将外观问题分门别类进行分析：
2.1 气泡
2.1.1 与复合用薄膜材料相关
薄膜表面电晕处理不好或储存时间过长，造成表面润湿性差，复合膜易出现气泡。应提高基材薄膜的表面张力，并在复合前应对基材进行检测，pe和pp薄膜的表面张力应不小于40mn/m，pa和pet薄膜的表面张力均应不小于50 mn/m，镀铝薄膜镀铝面的表面张力均应不小于40 mn/m。
薄膜中的添加剂析出，也会造成表面润湿性差，复合膜易出现气泡。
薄膜不平滑，使粘合剂涂布不均匀或不足。对此应选用优质薄膜或适当增加涂布量。
薄膜本身温度低，粘合剂涂布后流动不良造成阻塞而润湿性差。
粘合剂在熟化过程中与油墨或基材薄膜中的水分发生反应产生气泡。在夏季，加工尼龙复合膜时易出现该问题，大面积白墨以及专色墨印刷时易出现该问题。
2.1.2 与印刷油墨相关
油墨颗粒粗，使粘合剂涂布不均匀或不足。对此应选用优质油墨或适当增加涂布量。
2.1.3 与粘合剂相关
粘合剂涂布量不足，易造成气泡。
粘合剂流动性差、粘度大导致涂布效果不佳。可适当提高固定辊和上胶辊温度以增加粘合剂的流动性。
粘合剂表面张力大，对基材薄膜润湿性不佳。
粘合剂与油墨匹配性不佳，导致润湿性差。应提高粘合剂的润湿性或选用优良的薄膜和油墨。
粘合剂混入水分，固化产生的二氧化碳气体在阻隔性好的薄膜中无法逸出而形成气泡。
2.1.4 与设备和加工工艺相关
熟化温度太低，不利于粘合剂二次流平，未能消除气泡。
复合压力太低或复合辊贴压时带进了空气。较厚的薄膜易挺度大，容易带进空气。
涂布上胶系统、复合系统各辊有损伤或不平整。
异物造成气泡（涂布上胶系统、复合系统各辊有异物，粘合剂中、薄膜上带入灰尘或异物）。
2.2 白点（白斑）
上胶量低，没有足够的粘合剂渗透到油墨中。此时表现为复合膜整体出现细小、均匀的斑点。解决办法是适当增加上胶量，调整复合温度和复合压力。
油墨与粘合剂的相容性不好，在没有粘合剂渗透的油墨处会出现白斑，应更换合适的粘合剂或油墨。
涂布或复合压力设置不当。
涂布上胶系统、复合系统各辊的表面光洁度太差或粘有异物。此时表现为局部间断重复出现斑点，可以通过测量重复出现的两斑点的间距来判断是哪根辊上有异物，清理干净即可。
基材膜张力不均，进入复合辊前打褶，造成局部复合效果较差，并会出现气泡，宏观表现为白斑。解决办法是使薄膜进入复合之前保持平整，可适当调整张力或更换膜卷。
镀铝结构出现白点：镀铝膜在复合中常出现这种情况，复合后的薄膜有明显的白色或灰色的斑点，斑点的是随机的，大小无规律，斑点往往出现在满版白或浅黄底色的印刷中，在熟化后情况会有所好转。斑点产生的原因有多方面：首先，白墨和黄墨的遮盖力较差，加入的色料较多，特别是白墨，其色料为tio2的颗粒，粒度较大。粘合剂涂布不足时，造成斑点。其次，镀铝膜的铝层是真空蒸镀物理吸附在塑料薄膜上的，其质地较为疏松，如果镀铝膜本身的镀层质量不佳，铝在基材表面凹凸不平、不均，空隙大，易造成粘合剂涂布不均，形成白点。可采取以下措施：在印刷上，提高墨层的遮盖力，最重要的是墨层的细度；在粘合剂方面，适当提高上胶量。
2.3 涂布效果差
粘合剂粘度高，流动性不佳——可适当提高混胶温度，改善流动性。
涂布上胶系统的胶辊温度设定不当——可适当提高固定辊、上胶辊温度。
粘合剂涂布量不足，或者涂布量太大。
涂布或复合压力不够。
涂布胶辊未清理干净。
涂布上胶系统的胶辊光洁度差。
膜边缘涂布效果差。近挡板的粘合剂长时间不替换（复合有白版的产品时经常出现），只要常摆动喷胶嘴，保持此处的粘合剂新鲜即可。
2.4 隧道
薄膜张力控制不当，因无溶剂初粘力小，当张力不均衡时，极易产生凸起的皱纹。在容易拉伸的薄膜上涂布粘合剂后与不易拉伸的薄膜复合时，特别容易发生隧道效应。
粘合剂涂布量不适当。如果粘合剂涂布量不足、不均匀，引起粘接力不足或不均匀，使局部产生隧道；如果粘合剂涂布量过多，固化缓慢，在粘合剂层发生滑移也会造成隧道现象。
薄膜本身发皱、厚薄不均匀或有松弛的部分存在，在复合后产生隧道效应，因此，基材薄膜一定要平整。
收卷不适当，要根据复合膜的结构调整收卷压力。厚、硬膜放大锥度，不可造成内松外紧，以致产生隧道现象。如果收卷太松，有松弛现象，膜层间空气太多，不贴合，也会产生隧道。
粘合剂配比错误，造成固化慢或不固化，也会造成粘合剂层滑移和隧道。
2.5 褶皱
薄膜厚度不均，卷曲发生褶皱。应选用优质的薄膜。
薄膜受潮或印刷面上墨不一样引起的垂度。对于易受潮的薄膜采取防潮措施，对于印刷垂度大的薄膜调整收卷张力。
涂布量过多。
印刷基材、粘合剂层和复合基材伸缩偏差。
张力控制不当。
2.6 异物
灰尘、凝胶物、油类。灰尘的带入多由静电引起，凝胶物多由残胶引起。
资料来源：包装企业网
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